
MTVR022-098-00A – линейный двигатель со звуковой катушкой Прецизионный линейный двигатель со звуковой катушкой. Ход 9,8 мм, общая масса 183 г. Длительная сила тяги при естественном охлаждении 6,6 Н, с радиатором – 15,5 Н, пиковая сила тяги 22 Н. Высокая скорость отклика, после опти...
MTVR022-098-00A — линейный двигатель со звуковой катушкой
Прецизионный линейный двигатель со звуковой катушкой. Ход 9,8 мм, общая масса 183 г. Длительная сила тяги при естественном охлаждении 6,6 Н, с радиатором — 15,5 Н, пиковая сила тяги 22 Н. Высокая скорость отклика, после оптимизации теплоотвода нагрузочная способность значительно повышается. Подходит для прецизионных подвижных платформ, оптической юстировки, контрольного оборудования и автоматизированных высокоточных линейных приводных механизмов.
| Параметр | Символ | Ед. изм. | Значение |
| Модель | MTVR022-098-00A | ||
| Длительная сила тяги | Fc | Н | 6,6 |
| Длительный ток | Ic | А (действ.) | 1,14 |
| Длительная сила тяги (с радиатором) | Fc1 | Н | 15,5 |
| Длительный ток (с радиатором) | Ic1 | А (действ.) | 2,68 |
| Пиковая сила тяги | Fp | Н | 22 |
| Пиковый ток | Ip | А (действ.) | 3,8 |
| Коэффициент силы тяги (±7,5%) | Kf | Н/А (действ.) | 5,79 |
| Константа противо-ЭДС | Kb | В/м/с | 5,79 |
| Сопротивление постоянному току (±10%) | R | Ом | 6,5 |
| Индуктивность (±30%) | L | мГн | 1 |
| Электрическая постоянная времени | Te | мс | 0,154 |
| Константа двигателя | Ka | Н/√Вт | 1,87 |
| Максимальная тепловая мощность | Ppk | Вт | 12,52 |
| Максимальное напряжение | Vp | В (пост.) | 36,6 |
| Максимальная температура обмотки | Tmax | °C | 150 |
| Тепловое сопротивление | θth | °C/Вт | 9,99 |
| Тепловое сопротивление (с радиатором) | θth1 | °C/Вт | 1,81 |
| Полный ход | s | мм | 9,8 |
| Боковой зазор катушки | CL | мм | 0,5 |
| Масса катушки в сборе | WTc | г | 20 |
| Масса магнитного модуля в сборе | WTf | г | 163 |
| Общая масса | WTa | г | 183 |
| Параметр | Символ | Ед. изм. | Значение |
| Модель | MTVR022-448-00A | ||
| Длительная сила тяги | Fc | Н | 11,4 |
| Длительный ток | Ic | А (действ.) | 2,85 |
| Длительная сила тяги (с радиатором) | Fc1 | Н | 17,5 |
| Длительный ток (с радиатором) | Ic1 | А (действ.) | 4,38 |
| Пиковая сила тяги | Fp | Н | 22 |
| Пиковый ток | Ip | А (действ.) | 5,5 |
| Коэффициент силы тяги (±7,5%) | Kf | Н/А (действ.) | 4 |
| Константа противо-ЭДС | Kb | В/м/с | 4 |
| Сопротивление постоянному току (±10%) | R | Ом | 2,6 |
| Индуктивность (±30%) | L | мГн | 0,64 |
| Электрическая постоянная времени | Te | мс | 0,246 |
| Константа двигателя | Ka | Н/√Вт | 2,04 |
| Максимальная тепловая мощность | Ppk | Вт | 31,29 |
| Максимальное напряжение | Vp | В (пост.) | 21,19 |
| Максимальная температура обмотки | Tmax | °C | 150 |
| Тепловое сопротивление | θth | °C/Вт | 3,99 |
| Тепловое сопротивление (с радиатором) | θth1 | °C/Вт | 1,7 |
| Полный ход | s | мм | 44,8 |
| Боковой зазор катушки | CL | мм | 0,4 |
| Масса катушки в сборе | WTc | г | 52 |
| Масса магнитного модуля в сборе | WTf | г | 789 |
| Общая масса | WTa | г | 841 |